鉄道遊走: 2013年10月急行「ゆのさぎ」・後日編２

鉄道遊走、里見です。

後日編の続きです。

2013.10.16　のと鉄道七尾線能登中島〜西岸間　120D

この日は始発からそれぞれ七尾方に花咲くいろはラッピング車が連結となったので、始発列車から取り組みます。
しかし厚い雲に覆われ土砂降りという、始発列車を撮影するのには厳しい条件でした。

この土砂降りのせいか、AFが正確に駆動しなくなるという現象が発生。
122Dではシャッターボタンを押した時点はピントが合っているもの、その先のピントは明後日に、121Dでは全くAFが駆動しないという状況でした。ただ、ボタンを押したときはピント合わせが行っているようなので、

2013.10.16　のと鉄道七尾線能登中島〜西岸間　124D

シャッターボタンを連打してピントを追わせ、ベスト位置でシャッターを切りました。
途中で気が付いて良かったですが、この写真が失敗していたら300mm破壊していたところでした。
しかしこのポイント、ワンマン率が高いなぁ・・・。

2013.10.16　のと鉄道七尾線西岸〜能登鹿島間　126D

花咲くいろはHSHラッピング車が単行で折り返してくるので、昨日失敗したこのポイントに来ました。
再履修Okと思いきや、よ〜く見るとピントが手前ピン・・・。ピントの置き位置が悪かったのでした。
疲れからか、凡ミスでした。

2013.10.16　のと鉄道七尾線笠師保〜能登中島間　125D

先程のがラッピング車2連だったので、このポイントに来ました。
この写真のレンズは80〜200mmで、色々とAFテストしてみたところ、どうもボディーには問題なく300mmが問題のようです。

2013.10.16　のと鉄道七尾線能登鹿島駅　127D(左)　130D(右)

能登鹿島で花咲くいろはラッピング車同士が交換しました。ぼんぼり祭りのヘッドマークも綺麗に並びました。
これで花咲くいろはHSHラッピング車の方は暫くお休みになるので、花咲くいろはラッピング車の方を追いました。

2013.10.16　のと鉄道七尾線田鶴浜〜笠師保間　129D

天気の方は雨が止んできましたが相変わらずの曇り模様なので、普段は光線が回らない側に来てみました。

2013.10.16　のと鉄道七尾線田鶴浜〜笠師保間　132D

日が当たるのはこちら側だけです。

2013.10.16　のと鉄道七尾線田鶴浜〜笠師保間

ところでこの橋梁、両端だけ桁が違っていることに気が付いていたのですが、列車合間に良く観察してみたところ、両端の桁には銘板があることに気が付きました。

2013.10.16　のと鉄道七尾線田鶴浜〜笠師保間

銘板のアップです。
1989年ということは、国鉄分割民営化1年後、のと鉄道移管2年前となります。といっても、現在も線路設備はJR西日本の所有ですが、近年交換したものだったのですね。ただ、なぜ両端だけ桁を交換したのでしょうか？　わたし、気になります！

2013.10.16　のと鉄道七尾線田鶴浜〜笠師保間　131D

ということで、光線の回らない側から花咲くいろはラッピング車。

折り返してくるので、再履修ポイントに向かいました。
一旦、雨は止んだのですが、再び降り始めて来て・・・

2013.10.16　のと鉄道七尾線西岸〜能登鹿島間　134D

ラッピング車が来たときには土砂降りに・・・。
今度は少し奧気味にピントを置いたのでピントは問題ないのですが、土砂降りで霞み気味になってしまいました・・・。はぁ。

2013.10.16　のと鉄道七尾線能登中島〜西岸間　135D

折り返しの戻りは、今回一度も撮っていなかったこのポイントにしました。
この列車までの間に300mmでテストしていたのですが、ついにAFが駆動しなくなってしまいました。
ニコンはマニュアルで撮るのが基本なので、基本に立ち返ってオマケ機能のAFを切ってMFで撮れば良いだけの話なのですが、もう修理のできないレンズなので修理不能となったらどうしようと気が重くなっていました。
後日、ニコンに持って行ったのですが、再現せず・・・。まぁ、予想の範疇の回答でしたが。

花咲くいろはラッピング車はここまでで、花咲くいろはHSHラッピング車が出てくるので、再びあのポイントへ。